En Argentina, las terminales venden más autos importados que de producción local
Después de varios años con un esquema muy cerrado y protegido, en el que las terminales argentinas dominaron con sus productos de fabricación nacional mientras administraban el ...
Después de varios años con un esquema muy cerrado y protegido, en el que las terminales argentinas dominaron con sus productos de fabricación nacional mientras administraban el acotado volumen de vehículos importados de Brasil que podían ingresar, el mercado automotor argentino cambió completamente a partir de 2025.
En 2023, el año en el que más se acentuó ese desequilibrio cuando se llegó en algunos meses al 70% de autos 0 km de origen nacional y sólo 30% de importados. Ese año, seis marcas acapararon algo más del 85% del total de autos nuevos. Toyota cerró 2023 con el 22% del mercado, pero con un 23,8% de las ventas de diciembre y un pico máximo del 24,5% en agosto. Volkswagen tuvo ese año el 13,3% de las ventas y Fiat el 13,1%, justo por delante de Renault con el 12,2%, Peugeot con el 9,9%, Ford con el 8,8% y Chevrolet el 7,2%.
Un año después, con 12 meses de apertura de las importaciones, pero todavía con impuestos altos para los importados como el impuesto PAIS y el impuesto al lujo, Toyota mantenía el liderazgo con pero bajando a un 21,7%, Volkswagen se acercaba subiendo del 13,3 al 16,5% gracias a la cantidad de autos importados que volvió a traer desde Brasil, Fiat bajaba al 12,1%, Peugeot perdía mercado con el 9,5%, Renault también bajaba al 9,1%, Ford subía al mismo valor y Chevrolet retrocedía al 6% incluso a pesar de traer más importados también. En total, las mismas seis marcas se quedaron con el 81%.
Seis meses más tarde, con el cierre del primer semestre de este año, Toyota y Volkswagen empatan el liderazgo con un 17,1% cada una; Fiat alcanzó el 13,8%, Renault quedó cuarta con el 10,2%, Peugeot 9,4%, Ford el 7,8% y Chevrolet el 7,3%. En total, las seis marcas ahora sumaron el 82,7 por ciento.
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