Se enfría el ingreso de neumáticos chinos y vuelven a liderar las marcas globales
Se enfría el ingreso de neumáticos chinos y vuelven a liderar las marcas globales Tras en cimbronazo que causó el cierre de Fate a mediados de febrero, el impacto del crecimiento de las importa...
Se enfría el ingreso de neumáticos chinos y vuelven a liderar las marcas globales
Tras en cimbronazo que causó el cierre de Fate a mediados de febrero, el impacto del crecimiento de las importaciones de neumáticos en el mercado se convirtió en un foco de alerta para el sector, especialmente por la llegada de más de 140 marcas asiáticas, la mayoría de capitales chinos. Pero en marzo esa tendencia se atenuó y permitió que las ganadoras fueran algunas de las marcas tradicionales. ¿Qué fue lo que pasó? ¿Por qué mermó el ingreso de marcas del gigante asiático?
El fenómeno del masivo ingreso de marcas chinas, más allá de generar un problema para la producción de neumáticos en Argentina y Brasil, terminó beneficiando a los consumidores locales, que pasaron de pagar un neumático de un auto mediano unos $100.000 por unidad en enero de 2024 a pagar exactamente lo mismo hoy, más de dos años después, lo que representa una baja de precio real si se considera que en este período la inflación superó el 210%.
Desde la asunción del Gobierno actual, la importación de neumáticos tuvo dos beneficios complementarios al más importante de todos, que fue el de la apertura del comercio sin restricciones. El primero fue que se eliminó el Precio de Referencia, por el cual ningún producto podía costar menos de un valor establecido de acuerdo por los fabricantes locales. El segundo, fue la baja a lo largo de un año y medio del arancel de importación, que pasó del 35% al actual del 16%, que rige desde septiembre de 2025.
Así, las marcas chinas empezaron a llegar cada vez con mayor volumen, rompiendo el mercado de precios y generando el mencionado beneficio de una baja considerable de precios para los consumidores.
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